林大臣。
今、神谷委員からお話がありましたように、この軽油などの燃料を入札で調達している公営バス事業におきまして、3月に実施した調達に係る入札が不成立となりまして、従前と比べて高い価格で随意契約により調達するケースが生じているという課題があると承知しておるところでございます。
政府において、この中東情勢を受けました燃料油価格の高騰への対応について、資源エネルギー庁が中心となりまして、燃料油価格の緊急的激変緩和措置を講じて、その高騰を抑制するとともに、この備蓄を放出するということで国内における燃料の供給安定化を図っているところでございます。
総務省におきましては、今ご指摘のありました公営バス事業の調達の状況についてですね、ヒアリングを実施しております。
また国土交通省においても交通事業者からの情報を受け付ける相談窓口を設置しまして、事態の把握に努めておるところでございます。
また石油製品の供給の偏りですとか流通の目詰まりが生じた場合には、石油卸売事業者に対して直接販売を行うよう政府から要請をすることとしているところでございます。
現時点では公営バスにおいて燃料調達がコールという事態は発生しておりませんけれども、引き続き燃料油の価格抑制、また供給安定化に向けた関係省庁の取組などの情報提供を行うとともに、事態の把握に努め、関係省庁と連携して適切に対応してまいります。
公営バス事業、人の足を確保するという意味で非常に重要な事業であると思います。
燃油が調達できないということは、直ちに経営というか足に影響が出てくるわけでございますから、これまずなくならないように尽力をいただきたいということは当然のこととして、その上で、どうしてもやっぱり価格上昇ということは避けられないんじゃないかなというふうに今の状況であると思われます。
もちろん政府として今様々な支援を行っていただいているところでございますけれども、私が気になるのは、今回のこういった事象が発生をして、商慣習というのか、これまでやってきたことと別の形で聞いているところですと、例えばタンク買いみたいなことをやっているようでございますけれども、そのやり方そのものが変わっていくんじゃないかであるとか、この際だからということで色々な手法が変わってくるんじゃないかというようなことも懸念をしております。
結果としてですけれども、それが価格に大きく反映してくるんだろうと返ってくるんだろうというふうに思えるところでございまして、一過性のものとしてまた下がってくるということであればこれはいいんでしょうけれども、残念ながらこういうものというのは、だんだん上がることがあっても下がることってなかなかないのかなというふうにも思ったりもしています。
だとすると、これ長期的に考えなければいけませんし、当然運賃はなかなか改定できない中ですから、当然、経営の安定という面においても、いささかやはりこの後懸念が残るというところでございます。
ですので、こういったところにぜひ目を向けていただいて、かつ長期になったときには、当然今、政府から燃油に対しての補助も出ておりますけれども、そうは言っても、それだけで足りない部分が、おそらくこの先出てくるんだろうと思います。
もちろん柔軟に運賃改定するということも必要かとは思いますけれども、簡単にはいかないということもありますので、ぜひこの公営企業でもございますので、経営をしっかり見ていただいた上で、必要な支援というのをぜひやっていただきたいと思うんですけれども、そういった可能性というのはあるかないか。
これは通告しているわけではないんですが、いかがでございましょう。
林総務大臣。
この令和8年度の地方財政計画で、物価高対策ということで、令和7年度までと比較して、大幅増の0.6兆円、これ増額計上しておるところでございます。
その上で、予見しがたい財政需要に備えるため、追加財政需要額0.4兆円を計上しておるところでございまして。
今委員がおっしゃったように、今の時点で中東情勢が地方財政にどの程度影響を与えるか、これを見通すことは困難でございますけれども、仮に地方財政に大きな影響が生じるような場合には、国における対応、今お話がありました。
それから過去の原油価格の高騰時にどういう措置をとってきたか。
こういうことを踏まえながら、地方自治体の財政運営に支障が生じないように、適切に対応してまいりたいと考えております。